По мере того, как конкуренция в судоходной отрасли становится все более ожесточенной, а также реализация концепции « энергосбережения и сокращения выбросов» и « зеленой охраны окружающей среды», дизельные « энергосберегающие технологии» все больше уважаются и ценятся судоходной отраслью и всем человеческим обществом. Только таким образом судоходные компании могут получить максимальную экономическую выгоду с минимальным потреблением энергии и повысить свою конкурентоспособность.

Судовые дизельные двигатели для достижения « снижения потребления и сокращения выбросов» энергосберегающие технологии разнообразны, эта статья будет из двух аспектов « экономии топлива » и « экономии машинного масла», краткое описание и продвижение, чтобы играть роль кирпича, чтобы мы могли обсудить и поделиться.

Глава I: Меры по экономии топлива

Различные бренды, различные формы дизельных двигателей, их такт, скорость вращения, взрывное давление и другие параметры различны, скорость расхода дизельного топлива также будет отличаться.

В дополнение к своим собственным характеристикам, расход топлива также отражается в повседневной управленческой работе.

Основные характеристики расхода дизельного топлива и влияние управления

1. Внутреннее давление насоса высокого давления

2. Степень распыления форсунок

3. герметичность цилиндра дизеля и давление воздуха

4. Эффективность наддува нагнетателя

5. Точность времени распределения газа

6. Внутренняя среда дизеля (например, накопление углерода)

Все эти факторы напрямую влияют на расход дизельного топлива. Например, плохое распыление форсунок, появление капель масла может привести к недостаточному сжиганию топлива и прямому выбросу, что приводит к черному дыму от машинного топлива; Другим примером является внутренняя среда дизеля, если долгое время не в соответствии с правилами технического обслуживания машины, поршневое кольцо желоб, клапан, стенка цилиндра, воздуховод и другие части будут иметь серьезное накопление углерода, что серьезно повлияет на нормальную работу машины, значительно увеличит потребление топлива и масла; Если плунжер изнашивается и течет, это также влияет на эффект распыления форсунки. Поэтому необходимо регулярно проводить техническое обслуживание машины, проверять герметичность и проходимость цилиндров и входных и выпускных каналов, проверять работоспособность компонентов системы впрыска топлива, регулировать параметры, не соответствующие требованиям к использованию, ремонтировать, корректировать или заменять детали, которые не соответствуют стандартам использования.

Во - вторых, для достижения экономии топлива, суда обычно используют экономическую скорость и присадки, новое основное оборудование вне дизельного двигателя:

1. Системы турбонаддува и среднего охлаждения, которые применяются в течение многих лет, здесь не повторяются.

2.Топливные экономщики, в основном для малых и средних дизельных двигателей.

3. Оборудование для выравнивания шлифования мазута, которое было начато в последние годы.

Возьмем, к примеру, гомогенизатор типа MF:

Поскольку сама мазут содержит большое количество частиц и подозреваемых агрегатов, судовое дизельное топливо в основном составляет 180 Рис (CST), 380 Рис (CST) и 500 Лис (CST), все из которых являются остатками каталитического крекинга промышленной нефтепереработки, в том числе высокое содержание асфальта, но также содержит ванадий, оксид алюминия, оксид кремния и другие примеси. Асфальтовое вещество является основной причиной увеличения шлака, ухудшения горения, в то же время увеличивает несовместимость топлива, что приводит к осаждению топлива в резервуарах для хранения и отстойников, трудно отделить в распределительной машине; Накопление и конденсация асфальта может привести к частой блокировке фильтра системы подачи топлива на судне, и его обжиг попадает в нижнюю оболочку масла и смешивается с маслом, что серьезно влияет на нормальную работу дизельного двигателя. Кроме того, судовладельцы часто отражают покупку поддельных некачественных нефтепродуктов на рынке, использование такого топлива не только усугубит механический износ двигателя, повлияет на нормальную работу дизельного двигателя, но и напрямую повлияет на потребление топлива и моторного масла.