В целях дальнейшего регулирования порядка судоходства и стоянки судов в судоходных водах, находящихся под юрисдикцией Высокого морского управления, повышения эффективности судоходства и обеспечения безопасности водного движения, в соответствии с « Правилами управления безопасностью речного движения в Китайской Народной Республике», « Правилами предотвращения столкновений рек в Китайской Народной Республике», « Положениями о безопасной навигации судов в зоне Гуандунского морского бюро » и другими законами, правилами и нормативными документами соответствующие требования к судоходству и стоянке теперь расчесываются следующим образом:

I. МАССОВАНИЕ

Водоемы, находящиеся под юрисдикцией Мин Мин, являются приливными участками рек, подверженными влиянию приливов, уровень воды меняется приливом, но отлив длится дольше, прилив длится короче, разница отливов меньше. Технический класс фарватера - 1, 4 ступени (глубина воды 3,5 м, ширина 130 м, радиус изгиба 580 м), уровень технического обслуживания - 3 ступени (глубина воды 2,5 м, ширина 50 м, радиус изгиба 360 м).

(1) Вода Шияньтоу - это пересечение реки Сицзян и реки Цанцзян, в сезон наводнения поток воды сложный, есть вихри, пузыри воды и поперечные течения. При прохождении судна следует строго соблюдать правила пересечения сухого притока воды позволит, усилить наблюдение, осторожно пройти. Судно, идущее по реке Сицзян, должно быть максимально объездным; Судно, входящее в Цанцзян на реке Сицзян, должно избегать выхода из него притоков Цанцзяна; При движении в том же направлении главный поток избегает притока; При движении в разных направлениях противоточный корабль избегает попутного судна. Судно, заходящее в реку Сицзян, должно быть осторожно замедлено.

(2) От воды Шияньтоу до воды моста Гаомин в порт и из него поступает больше судов, которые относятся к зоне риска аварий, находящейся под юрисдикцией умелого морского отдела. Суда, пересекающие воды причала и из них, должны быть осторожны, чтобы избежать движения судов по фарватеру; Судно должно быть более внимательным и осторожным, когда оно встречается, строго соблюдать принцип правого движения, уделяя особое внимание некоторым судам, которые пересекают из - за выбора фарватера.

(3) От моста « Гаомин» до воды « Тайпин - Шатоу», поскольку три моста моста « Гаомин» расположены бок о бок, судно должно быть осторожным, чтобы избежать движения судна по фарватеру, когда оно входит в правый ветвь « Тайпинг - Шатоу» через мост « Гаомин». Верхняя часть моста Гаомин - это шунт, образованный вспомогательным водным путем Тайпинша и основным водным путем. Под влиянием набережной основного водного пути Тайпинша поток воды сливается к опорам моста Гаоминг. Кроме того, три моста моста Гаоминг близки, сезон наводнения может легко вызвать эффект коридора и турбулентность. Проходящие суда должны обратить внимание на изменения течения, усилить наблюдение, осторожно работать, как можно скорее выбрать курс, отрегулировать корпус, двигаться по течению. Тайпинский песчаный хвостовой мелководье затоплен в сезон наводнения, если корабль жадный и медленный, причал, подвержен аварии на мель, требует особого внимания. По обеим сторонам канала Тайпинша образуются воды с песчаной головкой и устьем песчаного хвоста. При прохождении судна должны строго соблюдаться правила, согласно которым вода с раздельным устьем позволит, чтобы пересечение судна не препятствовало плаванию другого судна, прежде чем оно может пересечь его; При движении по тому же курсу судно, имеющее другое судно по правому борту, должно уступить ему дорогу; При движении в разных направлениях противоточный корабль избегает попутного судна.

(4) Координаты водной акватории парома Пинша: последовательно соединяются с акваторией между точками 112°53 '.1 "восточной долготы, 22°54'.57" северной широты, 112°53 '.9"восточной долготы, 22°54'.34" северной широты, 112°53 '.12 "восточной долготы, 22°54'.31" северной широты, 112°53 '.14 "восточной долготы и 23°54'.56" северной широты. В акваториях парома (в пределах 150 м от каждого вверх и вниз по течению от парома) судам запрещается разворачиваться, преследовать и занимать позиции, судам запрещается якорь.

(5) Мост Фувань: Установить два основных судоходных отверстия, осуществлять одностороннее судоходство. Главная судоходная скважина имеет чистую высоту 22 метра и ширину 180 метров. Воды в районе моста (в пределах 400 метров вверх по течению до 200 метров вниз по течению) запрещают судам поворачиваться, преследовать и занимать позиции, запрещают судам якорь.

(6) Вода мыса чаши, в соответствии с « Правилами безопасной навигации судов в районе Гуандунского морского управления», сегмент мыса чаши является узким изогнутым сегментом. Вода в этом месте сложна и близка к якорной стоянке в заливе Фувань, где судоходство сопряжено с более высоким риском. При прохождении судна через акваторию следует усилить наблюдение и издать длинный звук перед поворотом; Ночная навигация может освещать прожектором воздух, напоминая ему о судне; Необходимо усилить охрану канала VHF16. Узкие изогнутые сегменты запрещают судам поворачиваться, догонять и занимать позиции, запрещают прибрежные операции.

II. Стоянка

В соответствии со статьей 24 Правил Китайской Народной Республики по управлению безопасностью движения на реках: судно должно быть припарковано на причале, причале или на якорной стоянке, причале или рабочей зоне, объявленной в соответствии с законом; В случае чрезвычайной ситуации, требующей стоянки в других водах, об этом следует сообщать в морской администрации. Когда судно стоит на якоре, сигнал должен быть показан в соответствии с правилами и не должен препятствовать или угрожать безопасности судоходства, стоянки или эксплуатации другого судна. Судно стоит на якоре, и на дежурстве должен находиться экипаж, достаточный для обеспечения безопасности судна. За исключением причалов в районе, якорные стоянки и причалы в районе являются следующими:

(1) Временный причал Байнинь: правый берег фарватера в районе порта Байшуй Байнинь в районе Гаомин в низовьях реки Сицзян, 150 метров вниз по течению от Дунцинду до 400 метров вверх по течению от Тяньлегана, передний край причала находится в 100 метрах от основного фарватера и в 50 метрах от берега, в том числе передние воды причала Цзиньган запрещены к якорной стоянке. В основном для временной стоянки судов, пришвартованных к причалам по обе стороны реки Байнинь (включая порт Гао Цзинь, южное расширение Саньшуй и терминал Западного берега); Нефтяные танкеры, направляющиеся на нефтяные терминалы Саньшуй Футенг и Хайшэнда, в дополнение к причалу, должны выбрать якорную стоянку для опасных грузов Фувань; Количество швартовки речных судов в этом районе составляет 28, количество швартовки морских судов - не более 6, а количество швартовых судов в одном причале - не более 3; Может использоваться в качестве плацдарма.

(2) Временный причал вниз по течению от Тяньлегана: за пределами разворотных вод вблизи правого причала вниз по течению от Тяньлегана в районе Гаомин передний край причала находится в 100 метрах от основного фарватера и в 50 метрах от берега. якорная стоянка запрещена в пограничных водах пирса цементного завода Цзиньган и других временных пунктов погрузки и разгрузки на линии Цзиньли. В основном для временной стоянки речных судов по обе стороны участка реки Дадинган (в том числе цементный завод Гао Цзиньган, Фуган, причал Чанхэн, цементный завод Саньшуй Цзиньбайли, причал электростанции Оуян и Хэньи); Количество речных судов, находящихся на якорной стоянке в этих водах, составляет 18, а морские суда не могут находиться на якорной стоянке; якорная стоянка не должна влиять на вход и выход опасных грузов с якорной стоянки.

(3) якорная стоянка для судов с опасными грузами Fuwan: расположена в водах правого берега курорта Fuwan Xinghua в районе Гаоминг в низовьях реки Сицзян, только для судов с опасными грузами (танкеров). Установите 13 якорных мест класса 3000 тонн, 3 якорных места класса 100 тонн и 2 ограничительных якорных знака за пределами якорной стоянки. В качестве якорной стоянки можно разместить на якорной стоянке 30 капитанов судов 60 - 120 метров.

(4) якорная стоянка для навалочных судов в заливе Фувань: расположена в водах правого берега деревни Шаляо в заливе Фувань для якорной стоянки всех судов, кроме судов с опасными грузами. Внутри установлено 6 якорных стоянок класса 3000 тонн, 8 - класса 2000 тонн, 32 - класса 100 тонн и 2 предельных якорных знака за пределами якорной стоянки. В качестве якорной стоянки можно разместить 46 капитанских 60 - 120 - метровых кораблей.

(5) Временный причал Century Plaza: площадь Century Plaza напротив Century Plaza в районе Gaoming находится в пределах 50 метров от нижнего течения водоохранной зоны первого уровня водоочистной станции Gaoming Water Factory до причала Gaoming Maritime Service, передний край причальной зоны находится в 50 метрах от основного фарватера и в 50 В основном для временной якорной стоянки речных судов в районе операций голландского города; При стоянке на якоре нельзя входить в водоохранную зону первого уровня и воды водного пути; Количество речных судов, находящихся на якорной стоянке в этих водах, составляет 10; Если морское судно нуждается в якорной стоянке в этих водах из - за особых обстоятельств, оно должно подать заявку в компетентный морской отдел заранее; Может использоваться в качестве плацдарма.

(6) Временный причал причала Южно - Китайской морской электростанции: 150 метров вверх по течению от нового причала Южно - Китайской морской электростанции на левом берегу левого берега Тайпинша в районе Гаоминг в низовьях реки Сицзян, 500 метров вверх по течению, 300 метров от края основного водного пути и 50 метров от берега. В основном для временной якорной стоянки речных судов на причале Южно - Китайской морской электростанции в районе операций ниочэн; При якорной стоянке нельзя входить в переднюю часть причала и воды фарватера; Количество речных судов, находящихся на якорной стоянке в этих водах, составляет 12; Если в силу исключительных обстоятельств судно должно быть поставлено на якорь в этом районе, оно должно заранее обратиться в компетентный морской отдел.

(7) Временный причал для судов в порту Хайкоу, порту и Макао: воды в диапазоне от 150 до 400 метров ниже по течению от пирса реки Чжуцзян на правом берегу рабочей зоны порта Хуачэн в районе Гаомин в низовьях реки Сицзян, передний край причала находится в 100 метрах от основного судоходного пути и в 50 метрах от берега. Временная якорная стоянка судов из Гонконга и Макао, предназначенных главным образом для работы в районе операций & lt; & lt; Нидерланд & gt; & gt;; В акватории могут находиться до шести судов водоизмещением 1000 - 2000 тонн; Якорная стоянка размещена в двух рядах, по 3 якорных места в каждом ряду, в соответствии с правым берегом лодки, водным путем большого судна и фактической осадкой судна.

(8) Временный причал для судов на реке Тане в Хайкоу: от 50 метров ниже по течению от башни Хайкоу 7 # до 600 метров выше по течению, передний край причала находится в 100 метрах от основного фарватера и в 50 метрах от берега. временная якорная стоянка судов, перевозящих внутренние водные перевозки, главным образом в район операций & lt; & lt; Нидерланд & gt; & gt;; Эта акватория может быть доступна для якорной стоянки до 16 судов класса 1000 - 2000 тонн, якорная стоянка установлена в трех рядах, рекомендуется, чтобы два судна стояли бок о бок и одновременно бросали якорь, в соответствии с небольшим судном на правом берегу, большим судном на фарватере и осадке фактического выбора; Может использоваться в качестве плацдарма.

(9) Временный причал для морских судов Хайкоу Тауэр: 8 # Хайкоу Тауэр 50 м вниз по течению от моря до 100 м вверх по течению воды, передний край причала 100 м от основного фарватера и 50 м от берега. временная якорная стоянка прибывающих судов, главным образом для операций в районе операций & lt; & lt; Нидерланд & gt; & gt;; Эта акватория может использоваться до восьми судов класса 3000 тонн для якорной стоянки, якорная стоянка в четырех рядах, по два в каждом ряду, в соответствии с небольшим судном на правом берегу, большим судном на фарватере и осадкой фактического выбора; Может использоваться в качестве плацдарма.